4 月 28 日，我在看到蔚来起诉一个 600 多万粉丝的抖音大 V 后，在微博上分享了自己的观点，全程没有针对任何人。

(资料图)

结果有人说这是「蔚来新闻通稿」，说我是”蔚来实习生“，水平还很一般（生气！) .

他们甚至说有铺天盖地的水军（实际上基本没几个人发言，毕竟难得的五一长假），问题是我全网也没看到类似的言论，如果谁看到了请告诉我，我举报 TA 抄袭。

下面我来告诉他们这个 46.28 万是怎么算出来的，2021 年 9 月 30 号蔚来公布挪威售价，我是当年 10 月份关注这个事情的，并于 2021 年 10 月 29 日发布了一篇文章《蔚来 ES8 挪威定价分析：46.5 万起比国内还便宜，真的是去做慈善？》，知乎上也有长颈鹿先森：蔚来 ES8 挪威定价分析：46.5 万起比国内还便宜，真的是去做慈善？

因为标题和开头是头几天写的，当时按汇率算还是 46.5 万左右，文中在我制作表格的时候是 10 月 28 日，按当天汇率算出来就是 46.28 万元（今天用计算器算了一下 46.24 万元，没毛病吧）。

至于蔚来起诉《车事纪》跟我没半毛钱关系，我只是一个透明的汽车自媒体。

这里只陈述我了解到的关于蔚来欧洲定价的几个事实：

1.挪威市场在 2022 年之前对电动车是 0 关税 +0 增值税（燃油车交 25%）的待遇，还免掉了一些如重量税、碳税、一氧化氮税等税种，所以蔚来 ES8 相比国内少交了 13%的增值税，大概是 5.2 万元，5 万多块钱可以覆盖运费和一些手续费了；

个人认为这和特斯拉 Model S(图片|配置|询价) 刚进入中国时的策略是一样的，很遗憾没有看到蔚来的声明。

2.蔚来有权利在汇率有一定波动的时候维持在挪威的定价；

3.蔚来在欧洲如果买断的话是无法换电的，早期挪威用户 90%选了 BaaS（现在不清楚），国内即使买断也有 4/6 次的免费换电；

4.蔚来在德国、瑞典这些地方的售价明显比国内高一些，比如 100 度电池的 ET7 价格是 9.09 万欧（ES8 德国没上），折合 69 万人民币，国内大约是 52 万元，这背后是因为德国的税明显比挪威多；

5.蔚来欧洲换电的收费是：10 欧元 +0.2 欧元*换电度数；国内超过 4/6 次的换电费用是换电度数 * （电费+服务费），不同地区费用有所差异，大约为 100-180 元。

希望大家基于这几个事实做自己独立的思考。

我知道很多人希望蔚来倒闭，作为一个长期观察蔚来这家企业的人来说我更希望它倒闭，这样就不用看到这种烂到家的公关了。