一汽 - 大众速腾是 A+ 级车的标杆，曾经是，现在也是。

2022 年速腾一共销售了 227556 辆，在非常艰难的疫情期间，月销接近 2 万台，非常优秀。2023 年 1 月，速腾月销量为 20454 台，在全部轿车中排名第三，况且 1 月份还受春节因素影响，它在原本应该销量平淡的月份依然表现出了强劲的走势。

(资料图片)

事实上，在轿车市场，一汽 - 大众速腾一直是销量排行榜的前几名，从 2006 年入华以来，在国内累积超过 350 万辆的成绩。如果说它的兄弟宝来是国民车的话，那么速腾则是更高品质的进阶国民车代表，没有之一。

消费者的眼睛总是雪亮的，速腾的成功源于它出色的品质，一汽 - 大众速腾始终是高品质 A+ 级车的代表，无论是做工品质、行驶质感还是安全性，从速腾进入中国的那一天起，就一直引领着 A+ 级细分市场向上发展。即使目前同级车型越来越多、品质越来越好，但是综合产品力依然很难达到速腾般的面面俱到。

它是如何做到这么多用户青睐的 ?

速腾进入国内已有十几年，期间进行了多次更迭和改款升级，变化的是车型和配置，不变的是品质，这也是速腾乃至一汽 - 大众一直得到消费者的信赖的根本。

等到全新速腾大面积的软质包覆往小了说是内饰细腻精致，往大了说对碰撞中保护车内乘员都是有利的。你可以说大众车型的内饰没那么花哨，但是没有几个同级车能达到速腾的内饰质感，包括车内拨杆和按键的质感，都能做到 A+ 级车里的标杆。

这些都是可以看得到的品质坚持。在安全性方面速腾同样有很高的发言权，气囊咱就不提了，配置表里都能看到，任何车企也都可以给你安排。但是，当年不惜成本配置 Y 型车门防撞梁，速腾是独一份，多年来，速腾的的 " 实战 " 安全口碑也一直是它值得骄傲的地方。

当然，上面只是速腾品质的一部分，你花同样的钱，在其他车上看到的可能是更浮于表面的一些设计和配置，而速腾具备的德系的严谨扎实是实打实的。它注重内在，从生产线到产品端，一直都是同级的良心产品。

科技与狠活：新时代数字化的速腾

要说与时俱进，首先加长就算一个。全新速腾针对国内消费者需求加长了轴距，总车长达到 4791mm，已经达到一台入门级中型车的长度，同时也是同级别车型最长的尺寸。

总结——尬吹无意 信赖来自 350 万用户

从上市至今，速腾车型已在中国汽车市场驰骋了 17 年的时间，不仅开创了 A+ 级轿车市场的蓝海，更收获了超过 350 万用户的支持与信赖。在每个时间点，速腾都引领着同时代 A+ 级车的行业标准。

一直到现在，速腾依然是汽车销量榜单的前几名，入华十几年来持续保持着强势地位，2022 年 12 月速腾销量甚至超过 3 万。这是车企和用户共同作用的结果，强劲的销量体现了消费者对速腾的认可，当然也离不开车辆的优秀品质，两者相辅相成。

从另外一个角度看，买车选择保有量大的也是最稳妥的。总而言之，如果想买一台面面俱到的家用车，选择速腾成为 350 万用户之一，没毛病。